シボレー C3 コルベット スティングレイ コンバーチブル　350ciエンジン・アイアンバンパー・サイドマフラー・Wilwoodブレーキ・ビルシュタイン　

車名	シボレー C3 コルベット スティングレイ コンバーチブル　350ciエンジン・アイアンバンパー・サイドマフラー・Wilwoodブレーキ・ビルシュタイン
グレード	スティングレイ コンバーチブル
年式	1971年(昭和46年)
走行距離	不明(中古並行)
車体カラー	ブラック
車検	車検2年付き(費用別途)
修復歴	無し
エンジン種別	ガソリン
排気量	5700cc
ミッション	3速AT
駆動方式	FR
乗車定員	2名
リサイクル料	リ済別
価格	ASK
詳細情報	コルベットの歴史は1953年にC1型のプロトタイプが発表されたことから始まりました。 アメリカのスポーツカー愛好家で、後のGMデザイン部門の初代副社長を務めることになるハーリー・アールが、第二次大戦後にアメリカに持ち込まれたヨーロッパのスポーツカー(MG・ジャガー・アルファロメオ)に感化され、開発がはじめられた経緯があるそうです。 コルベットの初代となるC1型は2シーターオープンモデルのみの展開で、エンジンも1928年から製造されていた水冷直列6気筒エンジンがベースであり、合わせられた2速ATで最高速度164km/hで、ジャガーが先行して販売していたジャガー・XK120は120mph、193km/hを達成しており、ユーザーからは確立されていないFRPボディパネルの品質不足も相まって苦情が相次いだとのことです。 ですが、最終的にはマイナーチェンジにより、4.3L V8エンジンを採用し、ミッションも3速ATを採用し、本格的にレーシングカーとしての頭角を現していきました。 1956年のセブリング12時間レースで、手を加えられたコルベット・SRがクラス優勝に輝く活躍を見せた。 今回当店に入庫したC3型は1968年から販売され、前型のC2モデルから採用された『スティングレイ』の名を引き継ぎいでいます。 スティングレイの由来は魚のアカエイ科で、C2の開発担当の一人、ビル・ミッチェルが釣り好きというところから来ています。 ですがC3型は当初、スティングレイの名は持たず、コークボトルの愛称で呼ばれました。 これは前後フェンダーとくびれたボディから来ています。 しかし1969年からは、スティングレイの呼称が復活しましたが、綴りはSting RayからStingrayへと変化しています。 そんなC3型コルベット スティングレイが入庫しました。 生産年はプレートに示されている数字の羅列から1971年に生産されていた車両と思われます。 コンバーチブルとTバールーフトップクーペの2種類が用意され、コルベットの性格上コンバーチブルよりもクーペの方が好まれたようで、コンバーチブルは数が少なく希少となってます。 クロームメッキのアイアンバンパーが採用されていた前期型で、チューニングで人気があった、サイドに極太のマフラー(通称スティングレイマフラー)を装備しております。 エンジンは当時のスモールブロック350ciエンジンを搭載、足回りはさすがに完全オリジナルとはいかず、ビルシュタインのショックアブソーバーと、Wilwoodのブレーキシステムに交換されております。 試運転ではエンジンもミッションも快調、足回りは旧車のスポーツカーらしくガチっとした乗り心地になってます。 またブレーキも旧車らしい効き方ですが、問題無くしっかりと効きます。 シート後部に収納されているソフトトップの状態も非常に良好で、こちらは手動で開閉する仕様となります。 スポーツカーからグランドツーリングカーへと変化していったC3型コルベットをお探しの方は是非、お問い合わせくださいませ。
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