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　ランクル250世界初公開＆ランクル70再再販発表！！　

題名	ランクル250世界初公開＆ランクル70再再販発表！！
コメント	8月2日、トヨタ自動車が新型ランドクルーザー"250"を世界初公開し、あわせてランドクルーザー"70"の日本再導入を発表しました！！ 150系プラドの発売から早13年がたち、モデルチェンジが待たれていたランクルプラド。サブネームが"プラド"から"250"に変更となり、大幅に進化！さらに、2014年に誕生30周年記念モデルとして、1年限定で復刻し話題を呼んだランクル70が再再販されることも発表となりました！ランクル250は2024年前半、ランクル70は今冬の発売予定となっています！来年には再び、ステーションワゴン【300シリーズ】、ヘビーデューティーモデル【70シリーズ】、ライトデューティーモデル【250(旧プラド)】の全3シリーズが再び日本で揃うことになります！そこで、発表されたばかりのランクル250とランクル70を、プレスリリースされた写真とともにかいつまんでご紹介していきます！
検索	[ランドクルーザー] [モデルチェンジ情報]

題名

ランクル250世界初公開＆ランクル70再再販発表！！

8月2日、トヨタ自動車が新型ランドクルーザー"250"を世界初公開し、あわせてランドクルーザー"70"の日本再導入を発表しました！！

150系プラドの発売から早13年がたち、モデルチェンジが待たれていたランクルプラド。サブネームが"プラド"から"250"に変更となり、大幅に進化！

さらに、2014年に誕生30周年記念モデルとして、1年限定で復刻し話題を呼んだランクル70が再再販されることも発表となりました！

ランクル250は2024年前半、ランクル70は今冬の発売予定となっています！

来年には再び、ステーションワゴン【300シリーズ】、ヘビーデューティーモデル【70シリーズ】、ライトデューティーモデル【250(旧プラド)】の全3シリーズが再び日本で揃うことになります！

そこで、発表されたばかりのランクル250とランクル70を、プレスリリースされた写真とともにかいつまんでご紹介していきます！

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[ランドクルーザー] [モデルチェンジ情報]

ランドクルーザーの中核モデルとして、質実剛健を追求し、ドライバーの生活と実用を支えるという原点に回帰し、サブネームを"プラド"から"250"に変更したランクル250。

ランクル250は、フラッグシップモデルの300シリーズと同様にGA-Fプラットフォームを採用し、オフローダーとしての基本性能が大きく向上！<br />
フレーム剛性は従来から50%アップ。車体のねじり剛性も30%アップしました！<br />
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また、スイッチ操作でフロントスタビライザーの状態を切り替えることができるSDM(Stabilizer with Disconnection Mechanism)をトヨタブランド初採用。オフロードの悪路走破性や乗り心地、オンロードでの操縦安定性を両立します！ — ランクル250は、フラッグシップモデルの300シリーズと同様にGA-Fプラットフォームを採用し、オフローダーとしての基本性能が大きく向上！
フレーム剛性は従来から50%アップ。車体のねじり剛性も30%アップしました！

また、スイッチ操作でフロントスタビライザーの状態を切り替えることができるSDM(Stabilizer with Disconnection Mechanism)をトヨタブランド初採用。オフロードの悪路走破性や乗り心地、オンロードでの操縦安定性を両立します！

パワートレーンは、国内では2.8Lディーゼルターボと2.7Lガソリンを用意。<br />
トランスミッションは、ガソリンモデルが6速AT「6 Super ECT」、その他のモデルはダイレクト感あふれる走りを実現した「Direct Shift-6AT」を組み合わせています！<br />
<br /> — パワートレーンは、国内では2.8Lディーゼルターボと2.7Lガソリンを用意。
トランスミッションは、ガソリンモデルが6速AT「6 Super ECT」、その他のモデルはダイレクト感あふれる走りを実現した「Direct Shift-6AT」を組み合わせています！

全長は4,925mm(従来比+100mm)、全幅1,980mm(同+95mm)、全高1,870mm(同+20mm)、ホイールベース2,850mm(+60mm)となっており、ランクル伝統のホイールベース値にし、悪路走破性を高めながら、ミラー全幅は従来以下にし、取り回し性を確保しています！<br />
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また、先進機能が付与され、機能が向上した最新の「トヨタセーフティセンス」を全車に採用し、クラストップレベルの先進安全性能となっているのも大きな特徴です！<br />
<br /> — 全長は4,925mm(従来比+100mm)、全幅1,980mm(同+95mm)、全高1,870mm(同+20mm)、ホイールベース2,850mm(+60mm)となっており、ランクル伝統のホイールベース値にし、悪路走破性を高めながら、ミラー全幅は従来以下にし、取り回し性を確保しています！

また、先進機能が付与され、機能が向上した最新の「トヨタセーフティセンス」を全車に採用し、クラストップレベルの先進安全性能となっているのも大きな特徴です！

外装は水平基調のデザインでランクルらしいシルエットにし、ランクルらしさを演出。<br />
丸目と角目の2通りのヘッドライトで展開しますが、後から交換が可能な仕様になっているようです！<br /> — 外装は水平基調のデザインでランクルらしいシルエットにし、ランクルらしさを演出。
丸目と角目の2通りのヘッドライトで展開しますが、後から交換が可能な仕様になっているようです！

内装は高級感のある雰囲気から、リアルオフローダーらしい機能性重視のデザインへとシフト。様々な環境でも迷わず操作がしやすいスイッチ形状となっています！<br /> — 内装は高級感のある雰囲気から、リアルオフローダーらしい機能性重視のデザインへとシフト。様々な環境でも迷わず操作がしやすいスイッチ形状となっています！

ランクル70は、高い耐久性と走破性が特徴のヘビーデューティーモデルとして人気のシリーズ。<br />
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今回の再再販では、2014年の再販モデルで設定されていたピックアップトラックがなくなり、4ドアバンのみの展開となりました！ — ランクル70は、高い耐久性と走破性が特徴のヘビーデューティーモデルとして人気のシリーズ。

今回の再再販では、2014年の再販モデルで設定されていたピックアップトラックがなくなり、4ドアバンのみの展開となりました！

ボディサイズは、全長4,890mm、全幅1,870mm、全高1,920mmで、2014年モデルと比べ全長が80mm伸びました。<br />
外装は、ランクルらしい四角いフォルムを継承した一方で、クラシックカスタムとしても近年人気となっている丸目ヘッドライトが採用されました！<br /> — ボディサイズは、全長4,890mm、全幅1,870mm、全高1,920mmで、2014年モデルと比べ全長が80mm伸びました。
外装は、ランクルらしい四角いフォルムを継承した一方で、クラシックカスタムとしても近年人気となっている丸目ヘッドライトが採用されました！

パワートレーンは、現行プラドと同じ2.8Lディーゼルターボに加え、トランスミッションは6速ATのみの展開と、2014年モデルの4.0Lと5速MTのコアな組み合わせと比べると、高トルク、高出力に加えて静粛性、燃費性能も向上しています！

ランクル300が現在も受注停止となっている中、250の販売はスムーズに進むのか、気になるところですね。<br />
当店でもアンテナをしっかり張って情報収集していきます！<br />
続報は当HPでもお知らせする予定です。<br />
お楽しみに！<br />
<br /> — ランクル300が現在も受注停止となっている中、250の販売はスムーズに進むのか、気になるところですね。
当店でもアンテナをしっかり張って情報収集していきます！
続報は当HPでもお知らせする予定です。
お楽しみに！