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| 題名 | ☆TOMMY BASE☆久々の！！「まめちー」ブログ☆-BM/BRレガシィのよくある整備箇所- |
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| コメント | 皆さんこんにちは～ こちらのブログでは久々の登場！久保です すごく久々になりますが！！！ TOMMY BASEの「まめちー」ブログを書いていきますよ～ 早速ですが、本日のテーマは 在庫にも増えてきている 「BR/BMレガシィのよくある整備箇所」 という内容をやっていこうと思います 在庫にも増えてきているという理由もありますが、 久保が乗っているのもBR型のレガシィツーリングワゴンという事で、 実体験も含め、 オーナー様やこれから購入をお考えのお客様に 有益な情報を提供できるかと思います ------------------------------------------------------------- そもそもBM/BRというところなのですが、 これはレガシィの型式で、 初代がBC/BF 2代目がBD/BG 3代目がBE/BH 4代目がBL/BP 5代目がBM/BR というようにこの型式でレガシィが好きな人は 何代目か分かってしまいます C,D,E,L,MがセダンのB4、 F,G,H,P,Rがツーリングワゴン となっております ということで、いよいよ 「よくある整備箇所」やっていきますよ～ 1、足回りのブッシュ類 ブッシュ類というのはゴムでできた部品で、 フレームとショックをつなぐ部分など、 人でいうと関節にあたる部分の緩衝材として 働いている部品で、複数個付いています この部品はレガシィに限らず、すべての車に言える事なのですが、 レガシィはこのブッシュがへたりやすいと言われています メジャーなものだと、 スタビライザーリンクやロアアームのブッシュが へたりやすいと言われています このブッシュの交換に関しては、値段がピンキリなので、 足回りからコトコト音が聞こえ始めたら、ディーラーや整備工場へ 相談していただくのが良いかと思います 2、ギヤボックスの劣化 ギヤボックスとは、ざっくりいうと 前輪を左右に向け曲がるための部品です この部品ですが、劣化してくると 低速で走行中に路面の凹凸を通過すると コトコトという音と共にハンドルに振動が伝わってきます 簡易的に判断する方法としては、 アイドリング状態でハンドルを左右に軽くゆすってもらうと、 コトコトという音と、若干の遊びがあるのが分かるかと思います このギヤボックス、普通に交換すると20万円overと なかなかの高額になりますが、 コトコト鳴っていても実際のところ問題は無いそうです 実際、久保のレガシィも元気に鳴っています笑 それでもどうしても気になる方はご相談ください 3、ビルシュタインショックアブソーバーの抜け こちらはNAの上位モデル、ターボのGTモデルに 限定されるのですが、 純正で装備されているビルシュタインのショックアブソーバーが抜ける という事があります レガシィという車の特性上 ワインディングをとても気持ちよく楽しむ方や サーキットで走るという方もいます！ そのため、足回りの部品とともに ショックアブソーバーがへたって抜けやすくなる というのがあります！ 4、意外な箇所 メジャーな整備箇所もあれば、噓でしょ！？という箇所もあります ここは久保の実体験なのですが、 ・ボンネットのブッシュがへたってストライカーから音がする ボンネットパネルの隅にある円柱状のブッシュが劣化すると ボンネットが上下に動いて、ボンネットを開けるストライカーに干渉して 結構なコトコト音が鳴ります 結構レアな事例なのですが、ボディに響いて どこから鳴っているか分かり辛く 原因の特定まで時間がかかりました ・ツーリングワゴンのリアゲート これは、リアゲートのキャッチ部分が緩み しっかりとリアゲートが閉まらない、 もしくは閉まりづらくなる、 という事例がありました 走ってる最中、路面の凹凸で後ろから軋む音がしてきたら だいたい原因はこれだと思います どちらもDIYで簡単に治せるのですが、原因が分かりづらかったりするので ご相談いただければと思います！ ------------------------------------------------------------- ということで、BM/BRレガシィの「よくある整備箇所」でした！ 新車でも中古車でも、車にはどうしても 大なり小なりトラブルが起こりえます ですが、TOMMY BASEでは、そういった事態に備え 保証も用意し、様々なアドバイスもさせていただいております そして何より専門店として、 過去の事例からの経験や、精通したメカニックがいることから 数多くのトラブルに対応が可能ですので 些細なことからでも、ご相談いただければと思います！ |
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